Metodologia: de onde vêm os números do RadarAutos
Preço, histórico, carga, velocidade e a etiqueta do INMETRO. Tudo aqui é coletado ou vem da norma; quando falta um dado, o RadarAutos diz que falta em vez de estimar.
Preço e histórico
O preço é o à vista (PIX) que a loja mostra na página do produto, coletado várias vezes ao dia em Webcontinental, Bemol, Pneunet e PneuBest. É sempre o preço de um pneu. O kit com dois ou quatro pneus iguais entra com o preço do kit dividido pela quantidade, e a oferta diz "kit com 4" e o total do kit ao lado: assim a mínima, o histórico e o alerta comparam pneu com pneu. O kit misto, com pneus ou medidas diferentes, fica de fora, porque o preço dele não se divide por pneu nenhum.
Guardamos cada mudança de preço e de estoque. O histórico de cada medida é o menor preço do dia entre todos os pneus dela, de todas as marcas. A série completa pode ser baixada em JSON e CSV na página da medida, sob licença CC BY 4.0.
A regra de preço válido
O "a partir de" de cada medida só considera a oferta que está em estoque, que foi coletada há no máximo 48 horas e cujo preço fica entre 0,5 e 2,5 vezes a mediana da própria medida. O anúncio fora dessa faixa continua listado, com o aviso de preço fora do padrão, mas não vira o menor preço da página: um anúncio com o preço de um pneu de moto, ou de um jogo de quatro, enganaria quem compara.
O frete não entra no preço, e a montagem, o alinhamento e o balanceamento também não.
A medida
Cada página de modelo é uma medida, como 205/55 R16: 205 mm de largura, flanco com 55% da largura e roda de 16 polegadas. A medida é da norma, não da marca — a mesma 205/55 R16 sai da Pirelli, da Michelin e da Goodyear —, e é por isso que ela é a unidade de comparação: os pneus de uma medida são substitutos uns dos outros, e o alerta "me avise quando um 205/55 R16 cair abaixo de R$ 400" é o que o comprador quer.
A letra depois do aro muda a medida: 195/75 R16C é pneu de carga de van, e LT265/75 R16 é de picape. Eles têm página própria e não se misturam com o pneu de passeio do mesmo tamanho.
As medidas do catálogo saem da tabela aberta de pneus novos do Programa Brasileiro de Etiquetagem do Inmetro: entra a medida que tem pelo menos 20 pneus ativos registrados. A tabela decide quais medidas existem aqui, não o preço nem a ordem. Fonte: Inmetro, dados abertos, CC BY.
Carga e velocidade
O código depois da medida, como 91V, é de cada pneu, não da medida: 91 é o índice de carga e V o símbolo de velocidade. Os dois são mínimos — o manual do carro e a etiqueta na porta do motorista dizem quais. Um pneu com índice ou velocidade maiores serve; menores, não. É por isso que os filtros de carga e de velocidade são "pelo menos", e não "igual a".
"XL" (reforçado, ou Extra Load) é o pneu que aguenta mais carga na mesma medida. "Run-flat" roda vazio por uma distância curta, e só vai em carro preparado para ele.
| Índice | Carga por pneu |
|---|---|
| 80 | 450 kg |
| 82 | 475 kg |
| 84 | 500 kg |
| 86 | 530 kg |
| 88 | 560 kg |
| 91 | 615 kg |
| 94 | 670 kg |
| 97 | 730 kg |
| 100 | 800 kg |
| 104 | 900 kg |
| 108 | 1000 kg |
| 112 | 1120 kg |
| 116 | 1250 kg |
| 121 | 1450 kg |
| Símbolo | Velocidade máxima |
|---|---|
| Q | até 160 km/h |
| R | até 170 km/h |
| S | até 180 km/h |
| T | até 190 km/h |
| H | até 210 km/h |
| V | até 240 km/h |
| W | até 270 km/h |
| Y | até 300 km/h |
A ordem não é a alfabética: o H (210 km/h) fica entre o T e o V. "ZR" na medida, como em 225/45 ZR17, só garante "acima de 240 km/h".
A etiqueta ENCE do INMETRO
Todo pneu vendido no Brasil tem a Etiqueta Nacional de Conservação de Energia, com três medições: resistência ao rolamento (de A a G; quanto melhor, menos combustível), aderência no molhado (de A a G; quanto melhor, menor a distância de frenagem na pista molhada) e ruído externo, em decibéis. A classe vem da ficha que a loja publica; quando ela não publica, o campo fica em branco.
A etiqueta é do pneu, não da medida, e entra como ficha e filtro. Não a transformamos numa nota única: juntar consumo, frenagem e ruído num número exigiria decidir quanto cada um vale para você, e isso seria fabricar um índice.
Por que não há índice de desempenho
Nos sites de hardware do mesmo projeto existe o Índice Radar, uma medida pública de desempenho de cada modelo. Em pneu não há uma medição aberta equivalente: entre duas medidas, a certa é a do seu carro, e entre dois pneus da mesma medida a diferença está em carga, velocidade, etiqueta e preço — que a página mostra lado a lado. Por isso não há ordenação por "mais potente" nem por "custo-benefício".
As ordenações da lista
- Menor preço (padrão) e maior preço
- Preço à vista de um pneu.
- Mais populares
- Visitas às páginas de medida e de produto e cliques para a loja, só do Brasil, nos últimos 30 dias. Um clique vale três visitas. Acessos de robôs (buscadores, ferramentas de SEO, prévias de link) são descartados.
- Maior desconto
- O desconto é o da própria loja, entre o preço "de" e o "por".
- Na página da medida
- Além do preço e da marca, os pneus da medida podem ser ordenados por maior índice de carga, maior velocidade e melhor aderência no molhado (ENCE).